Penyakit Campak (Rubeola, Campak 9 hari, measles) adalah suatu infeksi virus yang sangat menular, yang ditandai dengan demam, batuk, konjungtivitis (peradangan selaput ikat mata/konjungtiva) dan ruam kulit. Penyakit ini disebabkan karena infeksi virus campak golongan Paramyxovirus.

Penularan infeksi terjadi karena menghirup percikan ludah penderita campak. Penderita bisa menularkan infeksi ini dalam waktu 2-4 hari sebelum rimbulnya ruam kulit dan 4 hari setelah ruam kulit ada.

Sebelum vaksinasi campak digunakan secara meluas, wabah campak terjadi setiap 2-3 tahun, terutama pada anak-anak usia pra-sekolah dan anak-anak SD. Jika seseorang pernah menderita campak, maka seumur hidupnya dia akan kebal terhadap penyakit ini.
Daftar isi
[sembunyikan]

1 Penyebab
2 Gejala
3 Komplikasi
4 Diagnosa
5 Pengobatan
6 Pencegahan
7 Waktu Inkubasi
8 Waktu pengasingan yang disarankan
9 Pranala luar

Penyebab

Campak, rubeola, atau measles adalah penyakit infeksi yang sangat mudah menular atau infeksius sejak awal masa prodromal, yaitu kisaran 4 hari pertama sejak munculnya ruam. Campak disebabkan oleh paramiksovirus ( virus campak). Penularan terjadi melalui percikan ludah dari hidung, mulut maupun tenggorokan penderita campak (air borne disease). Masa inkubasi adalah 10-14 hari sebelum gejala muncul.

Kekebalan terhadap campak diperoleh setelah vaksinasi, infeksi aktif dan kekebalan pasif pada seorang bayi yang lahir ibu yang telah kebal (berlangsung selama 1 tahun). Orang-orang yang rentan terhadap campak adalah: - bayi berumur lebih dari 1 tahun - bayi yang tidak mendapatkan imunisasi - remaja dan dewasa muda yang belum mendapatkan imunisasi kedua.

Gejala

Gejala mulai timbul dalam waktu 7-14 hari setelah terinfeksi, yaitu berupa: - Panas badan - nyeri tenggorokan] - hidung meler ( Coryza ) - batuk ( Cough ) - Bercak Koplik - nyeri otot - mata merah ( conjuctivitis )

2-4 hari kemudian muncul bintik putih kecil di mulut bagian dalam (bintik Koplik). Ruam (kemerahan di kulit) yang terasa agak gatal muncul 3-5 hari setelah timbulnya gejala diatas. Ruam ini bisa berbentuk makula (ruam kemerahan yang mendatar) maupun papula (ruam kemerahan yang menonjol). Pada awalnya ruam tampak di wajah, yaitu di depan dan di bawah telinga serta di leher sebelah samping. Dalam waktu 1-2 hari, ruam menyebar ke batang tubuh, lengan dan tungkai, sedangkan ruam di wajah mulai memudar.

Pada puncak penyakit, penderita merasa sangat sakit, ruamnya meluas serta suhu tubuhnya mencapai 40° Celsius. 3-5 hari kemudian suhu tubuhnya turun, penderita mulai merasa baik dan ruam yang tersisa segera menghilang.

Demam, kecapaian, pilek, batuk dan mata yang radang dan merah selama beberapa hari diikuti dengan ruam jerawat merah yang mulai pada muka dan merebak ke tubuh dan ada selama 4 hari hingga 7 hari.

Komplikasi

Pada anak yang sehat dan gizinya cukup, campak jarang berakibat serius. Beberapa komplikasi yang bisa menyertai campak:

Infeksi bakteri : Pneumonia dan Infeksi telinga tengah
Kadang terjadi trombositopenia (penurunan jumlah trombosit), sehingga penderita mudah memar dan mudah mengalami perdarahan
Ensefalitis (infeksi otak) terjadi pada 1 dari 1,000-2.000 kasus.

Diagnosa

Diagnosis ditegakkan berdasarkan gejala dan ruam kulit yang khas.

Pemeriksaan lain yang mungkin perlu dilakukan: - pemeriksaan darah, pemeriksaan darah tepi - pemeriksaan Ig M anti campak - Pemeriksaan komplikasi campak :

enteritis
Ensephalopati,
Bronkopneumoni


Pengobatan

Tidak ada pengobatan khusus untuk campak. Anak sebaiknya menjalani tirah baring. Untuk menurunkan demam, diberikan asetaminofen atau ibuprofen. Jika terjadi infeksi bakteri, diberikan antibiotik.
[sunting] Pencegahan

Vaksin campak merupakan bagian dari imunisasi rutin pada anak-anak. Vaksin biasanya diberikan dalam bentuk kombinasi dengan gondongan dan campak Jerman (vaksin MMR/mumps, measles, rubella), disuntikkan pada otot paha atau lengan atas.

Jika hanya mengandung campak, vaksin dibeirkan pada umur 9 bulan. Dalam bentuk MMR, dosis pertama diberikan pada usia 12-15 bulan, dosis kedua diberikan pada usia 4-6 tahun.

selain itu penderita juga harus disarankan untuk istirahat minimal 10 hari dan makan makanan yang bergizi agar kekebalan tubuh meningkat.

Waktu Inkubasi

Waktu terpapar sampai kena penyakit: Kira-kira 10 sampai 12 hari sehingga gejala pertama, dan 14 hari sehingga ruam muncul. Imunisasi (MMR) pada usia 12 bulan dan 4 tahun. Orang yang dekat dan tidak mempunyai kekebalan seharusnya tidak menghadiri sekolah atau bekerja selama 14 hari.

Waktu pengasingan yang disarankan

Disarankan selama sekurang-kurangnya 4 hari setelah ruam muncul...

diambil dari : http://id.wikipedia.org/wiki/Campak

1. Patung Selamat Datang
Nama plesetan : Patung jali-jali, patung HI


Patung Selamat Datang dibangun buat nyambut para atlit peserta Asian Games IV tahun 1962. Patung ini ada di depan gedung Hotel Indonesia yang mana berdiri persis diatas air mancur bunderan HI. Patung perunggu ini dibuat sama Edhi Sunarso, dan dirancang sama Henk Ngantung mantan Gubernur Jakarta. Sesuai sama namanya, patung ini berdiri untuk ngasih salam selamat datang buat para pendatang karena emang patung ini ngadep ke arah Kota (Utara) sebagai pusat bisnis, perdagangan dan pendatang dari pelabuhan waktu itu.

Disekitar patung ini ada lima formasi Air Mancur yang dijadiin simbol ideologi Negara Republik Indonesia, Pancasila. Katanya sih ini juga jadi simbol dari tanda memberi salam kepada kota Jakarta sebagai kota Ibu Negara dan Kota Metropolitan dengan formasi ucapan Selamat Pagi, Selamat Siang, Selamat Petang, Selamat Malam dan Selamat Hari Minggu. Maksudnya Jakarta emang gak pernah tidur kali yeee..

2. Patung Arjuna Wijaya/ Patung Asta Brata
Nama plesetan : Patung kuda setan, Patung delman


Patung Arjuna Wijaya yang dibangun Agustus 1987 ini ngegambarin Arjuna dalam perang Baratayudha yang kereta perangnya ’disetirin’ sama Batara Kresna. Adegan patung karya pematung Nyoman Nuarta itu diambil dari fragmen waktu mereka melawan Adipati Karna. Kereta itu ditarik delapan kuda, yang melambangkan delapan ajaran kehidupan yang diidolai oleh Presiden Soeharto. Asta Brata itu meliputi falsafah bahwa hidup harus mencontoh bumi, matahari, api, bintang, samudra, angin, hujan dan bulan. Di bagian patung itu nempel prasasti yang bertuliskan ‘Kuhantarkan kau melanjutkan perjuangan dengan pembangunan yang tidak mengenal akhir.’

Pada waktu pembuatannya, karena keterbatasan dana, akhirnya patung itu dibuat dari bahan poliester resin yang punya kelemahan mudah rapuh jika terkena sinar ultraviolet. Emang kebukti kok kalu patung ini mulai keropos, sampe akhirnya tahun 2003, patung ini direnovasi dengan menelan biaya 4M (4 miliar, bukan 4 meter!!!) dan material patungnya diganti dengan bahan tembaga.

3. Patung Dirgantara
Nama plesetan: Superman, Patung’hey kamu’, Patung Pancoran


Patung yang ada didaerah pancoran ini dirancang sama Edhi Sunarso sekitar tahun 1964 - 1965 dengan bantuan dari Keluarga Arca Yogyakarta atas permintaan Bung Karno buat nampilin keperkasaan dan kekuatan angkatan udara bangsa Indonesia. Patung ini ngadep ke Utara dengan tangannya mengacung ke bekas Bandar Udara Internasional Kemayoran. Lokasinya deket sama Markas Besar Angkatan Udara di Selatannya dan Bandar Udara Domestik Halim Perdana Kusuma di Tenggaranya. Karena bertempat di kawasan Pancoran makanya patung ini sering dibilang patung Pancoran. Oia, ada gosip yang bilang kalo Presiden Soekarno harus jual mobilnya buat ngebiayain pembuatan patung ini.

4. Patung Pahlawan
Nama plesetan : Patung Pak Tani dan Ibu tani


Patung ini dibuat buat ngasih penghargaan pada para pejuang kemerdekaan Indonesia, dilambangin dengan seorang laki-laki yang make caping, nyandang senapan dan lagi minta restu pada wanita yang ada disisinya untuk maju ke medan perang. Mungkin karena suka pake caping itu kali yaa orang-orang jadi bilangnya itu patung Pak Tani. Tapi katanya sih, patung ini juga simbolisasi gerakan politik petani.

Ide patung ini dimulai waktu Soekarno ke Moskow dan doi terkesan banget sama patung-patung yang ada disana. Kemudian Presiden Rusia saat itu ngenalin Soekarno ke seniman patung, Matvei Manizer dan anaknya Otto Manizer. Mereka pun diundang dateng ke Indonesia untuk ngebuat patung yang melambangkan semangat kemerdekaan. Disinilah kedua pematung itu berkelana dan nemuin legenda Jawa Barat yang berkisah tentang seorang Ibu yang mengiringi anaknya untuk pergi berperang. Sang Ibu ngasih semangat supaya memenangkan setiap peperangan dan selalu inget sama orang tua dan negaranya. Patung perunggu ini dibuat di Rusia dan dibawa ke Indonesia pake kapal laut, diresmikan tahun 1963 oleh Presiden Soekarno dan pada papan di monumen ini tertulis "Bangsa yang menghargai pahlawannya adalah bangsa yang besar".

5. Patung Pemuda Membangun
Nama plesetan : Pizza Man, Patung Laki-laki bawa obor

Patung ini dibuat sebagai penghargaan untuk pemuda dan pemudi dalam keikut sertaannya pada pembangunan Indonesia. Patung ini dilambangin sama seorang pemuda gagah dan kuat sedang memegang piring berisi api yang tak pernah padam sebagai perwujudan semangat pembangunan yang tak pernah mati. Awalnya direncanain untuk diremiin di Hari Sumpah Pemuda tanggal 28 Oktober 1971, tapi karena pembangunan belum selesai akhirnya diresmiin pada bulan Maret 1972. Patung ini terletak di Bunderan Senayan, tempat strategis sebagai titik temu antara Senayan sebagai pintu gerbang Jakarta Pusat dengan area Jakarta Selatan.

diambil dari : http://ratiz-hiburan.blogspot.com/2011/05/makna-dibalik-patung-patung-yang-ada-di.html

Power steering merupakan salah satu pengembangan dari sistem kemudi yang fungsinya untuk mengurangi daya pengemudian, sehingga dapat memperingan operasi steering wheel. Daya pengemudian (steering effort) umumnya 20 N sampai 39 N, beberapa sistem memasukan pertimbangan khusus untuk mengurangi steering effort selama pengoperasian kecepatan rendah dan meningkatkan steering effort selama pengoperasian kecepatan tinggi.

Penggunaan power steering memberikan beberapa keuntungan seperti :

mengurangi steering effort
Kestabilan yang sangat tinggi selama pengemudian
Mengurangi guncangan dari ketidak rataan permukaan jalan yang di salurkan pada steering wheel.

Power steering mempunyai dua tipe peralatan yaitu tipe hidraulis yang menggunakan tenaga mesin, dan yang lainnya menggunakan motor listrik atau biasa di sebut Electric Power Steering (EPS). Pada power steering yang menggunakan tenaga mesin , tenaga mesin di pakai untuk menggerakkan pompa, sedangkan pada jenis yang menggunakan motor listrik, pompa digerakkan oleh motor listrik. Keduanya sama – sama bertujuan untuk membangkitkan tekanan hidraulis yang dipakai untuk menggerakkan torak pada power cylinder dan memberikkan tambahan tenaga pada pinion dan rack.
Syarat sebuah power steering harus sesuai dengan gaya pengemudian dimana pada saat kecepatan rendah usaha pengemudian harus lebih rendah (ringan) dan semakin tinggi kecepatan kendaraan, maka usaha yang diperlukan untuk pengemudian harus semakin kecil. Untuk memperoleh gaya kemudi yang sesuai, beberapa mobil memiliki power steering dengan peralatan khusus yang dipasang pada pompa (vane pump) atau gear housing.
Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada gear housing merupakan tipe power steering dengan sensor kecepatan kendaraan, dimana kecepatan kendaraan dideteksi dengan speed sensor dan tekanan fluida yang bekerja pada pompa akan berubah ubah berdasarkan sensor kecepatan.
Power steering yang menggunakan sensor yang terpasang pada vane pump merupakan tipe pwer steering dengan sensor putaran mesin (RPM). Pada tipe pengindera rpm mesin, di atas kecepatan tertentu volume aliran fluida diturunkan sehingga tekanan yang bekerja pada pompa akan berkurang.
Peralatan power steering hidraulis terdiri dari :

Vane pump yang berfungsi untuk membangkitkan tekanan hidraulis dan di gerakkan oleh mesin atau motor listrik. Pada bagian vane pump terdiri dari pump body, pump reservoir, flow control valve dan Idle up mechanism.

Control Valve yang ditempatkan pada gear housing dan berfungsi untuk mengatur dan mengontrol tekanan hidraulis yang akan di salurkan ke power cylinder, control valve ini di atur oleh main shaft yang digerakkan oleh steering wheel. Jenis control valve ada tiga jenis yaitu Flapper valve type (untuk tipe recirculating ball), Rotary valve type dan Spool valve type (untuk tipe rack n pinion).
Power cylinder berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulis menjadi gerakan mekanis dengan cara meneruskan tekanan hidraulis dari control valve ke rack end (steering lingkage).
















diambil dari : http://anekatopik26.blogspot.com/p/gambar-bagian-bagian-mobil.html

Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya, dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar, memeriksa, menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah :

Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan.
Mengontrol kecepatan selama berkendara.
Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak.



Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar :

Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake)
prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes)
Kontruksi : Internal expansion (drum brakes), external expansion, Disk brakes
Mekanisme : Mechanikal types, Hydraulic types, Pneumatic Types, Vacuum types, Exhaust brakes.

Sistem rem hidraulis
Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal, brake booster, master cylinder, brake pipe, proportioning valve, caliper(tipe disk brake), wheel cylinder (tipe drum brake).

Brake booster
Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal, sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup.


Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup, Seperti yang terdapat pada gambar diatas, terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masing-masing dipisahkan oleh diaphragm. Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod. Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold.
Secara sederhana kerja brake booster yaitu…pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. to be continued dulu yah

diambil dari : http://anekatopik26.blogspot.com/p/gambar-bagian-bagian-mobil.html

Pernah mogok dijalan karena mesin mobil anda kepanasan alias overheat? menyebalkan bukan? Nah, saya akan mencoba menjelaskan kenapa mesin mobil kita bisa overheat. Karena, hal tersebut bisa dicegah hanya dengan pemeriksaan rutin.

System pembakaran dalam mesin kendaraan bekerja dengan kondisi panas, Hasil pembakaran bensin dalam ruang bakar menghasilkan panas yang akan menghasilkan enerji mekanis untuk menggerakan piston dan memutar cruck as (crank shaft) untuk kemudian disalurkan ke roda.

Semakin panas mesin, semakin efisien kerjanya, akan tetapi panas yang ada dibatasi dengan ketahanan panas dari piston dan head yang biasanya terbuat dai alumunium atau cast iron.

Kebanyakan mesin-mesin saat ini di desain untuk bekerja maksimal pada temperature kerja normal sekitar 195-2200F, kondisi panas ideal yang akan menghasilkan performa maksimal dan konsumsi BBM yang ideal.

Akibat overheat

Saat mesin mengalamai overheat, hal yang pertama terjadi adalah mesin terasa ngelitik atau batuk-batuk, dan mulai kehilangan tenaga hal ini disebabkan oleh kombinasi panas dan tekanan ruang mesin yang melebihi batas octane BBM kita. Kombinasi tadi dapat menyebabkan kerusakan parah pada piston, ring piston, dan rod bearing. Selain itu, panas dan tekanan berlebih dapat membengkokan head, terutama yang terbuat dari alumunium.

Penyebab Overheat

* Isi radiator kurang
* Kebocoran pada radiator dan selang radiator
* Water jacket (saluran air pendingin dalam mesin) dipenuhi kotoran.
* Kondisi thermostat yang tidak mebuka tutup maksimal.
* Water pump tidak bekerja maksimal.
* Tutup radiator yang sudah jelek.
* Extra Fan Mati.

Yang harus di periksa

Thermostat


Prinsip kerja thermostat adalah mengalirkan air pada suhu ideal, 80-90C. Jadi dia akan membuka dan mengalirkan air agar dapat bersirkulasi dari mesin menuju radiator pendingin sehingga suhu mesin terjaga optimal.

Cara chek :

Rebus thermostat sampai mencapai suhu 80-90C, apabila membuka, berarti normal, apabila membuka sebagian, atau tidak terbuka samasekali, silakan ganti dengan yang baru.


Thermoswitch

Biasanya terpasang diradiator, sensor ini akan bekerja pada suhu 80-900C, dan akan menyalakan extra fan untuk mendinginkan radiator.

Cara Check :

Rebus dengan air mencapai suhu 80-900C, Ukur tahanan nya dengan Multimeter angka yang dihasilkan harus 0 (nol) yang berarti bekerja dengan baik.

Extra Fan


Periksa apakah extra fan bekerja dengan baik, jika perlu ganti extra fan dengan bilah yang lebih banyak utuk mendapatkan efek pendinginan yang lebih baik

Tutup Radiator (Radiator Cap)

Periksa apakah tutup radiator masih dalam kondisi yang baik, karena tekanan yang berkurang akibat dari radiator cap yang buruk akan menekan titik didih air pendingin.

Water Pump

Water pump bekerja untuk men sirkulasikan air dari mesin ke radiator, biasanya bilah-bilah pada water pump lama kelamaan terkikis, hingga kerjanya tidak maksimal.

Radiator

Kisi-kisi radiator yang terbuat dari alumunium berfungsi sebagai pendingin, pastikan bahwa radiator tidak mampet, bisa dibawa ke servis radiator untuk dikorek/dibersihkan.

Water Jacket

Water Jacket adalah saluran air dalam mesin yang befungsi untuk mengalirkan air yang akan mendinginkan mesin, Gunakan radiator flush untuk membersihkan kerak yang menumpuk dalam water jacket.

TIPS

* Campurkan Air dengan radiator coolant, bisa 50/50 atau 70/30 campuran maksimal.
* Perhatikan Lampu tanda overheat.
* Stop kendaraan, parkir sampai kondisi normal kembali
* Jangan paksakan menjalankan kendaraan jika lampu overheat menyala
* Jangan pernah melepas thermostat.

diambil dari : http://anekatopik26.blogspot.com/p/gambar-bagian-bagian-mobil.html

Komponen Mesin merupakan bagian-bagian utama dari mesin khususnya yang dibahas disini adalah mesin bensin/premium. Dimana komponen utama ini merupakan suatu bentuk rangkaian mesin yang difungsikan sebagai pembuat tenaga.

Adapun yang utama dengan berurutan adalah sebagai berikut :
1. Blok Silinder, merupakan bentuk dasar dari mesin dan pada blok silinder ini terdapat beberapa buah silinder mesin, pada tiap silinder terdapat sebuah torak/piston yang dipasangkan pada salah satu ujung batang piston, sedangkan ujung piston yang lain berhubungan langsung dengan poros engkol/crank shaft, maka dengan demikian gerak naik turunnya piston dapat menggerakan poros engkol. Sedangkan dibagian atas kepala silinder pada bagian dalamnya berbentuk sebuah ruang bakar dan dilengkapi dengan katup-katup hisap dan buang.


Blok silinder biasanya terbuat dari besi tuang/cor tetapi ada pula yang terbuat dari paduan almunium dengan tujuan untuk mengurangi berat serta menambah panas radiasi. Beberapa silinder disusun pada blok silinder, bagian atasnya ditutup dengan kepala silinder sedangkan bagian bawah blok silinder membentuk ruang engkol untuk penempatan dan pemasangan kelengkapan, seperti dinamo starter (untuk start awal gerak poros engkol, alternator, pompa bensin serta distributor.

3. Bak engkol (karter), terletak dibawah blok silinder digunakan sebagai penampung oli mesin yang terbuat dari baja press. Pada karter ini juga dilengkapi ventilasi untuk menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Karter dibaut dibawah bak engkol dan diantaranya diberikan gasket (pelapis karet) untuk menghindari kebocoran pada sambungan tersebut sehingga oli mesin tidak bocor merembes keluar.

4. Kepala Silinder, dibaut dengan blok silinder dibagian atas dan diantaranya juga diberikan gasket, terdapat lubang-lubang untuk pemasangan busi dan mekanik katup yang dilengkapi pada mesin. Kepala silinder pada umunya dibuat dari besi tuang campuran almunium untuk membatasi pemuaian. Juga dilengkapi mantel pendingin yang berhubungan denga blok silinder untuk memberikan pendinginan pada katup-katup dan busi-busi.


5. Torak/piston, komponen ini wajib mempunyai sifat tahan terhadap tekanan dan suhu tinggi dan dapat bekerja dengan kecepatan tinggi. Kepala piston umumnya mempunyai permukaan yang datar tetapi ada pula yang cembung atau cekung. Pada bagian atas torak terdapat 2-3 celah untuk pemasangan pegas-pegas piston. Bahan dasar piston adalah campuran besi tuang dan aluminium karena ringan dan mempunyai penghantar panas yang baik. Paduan yang tidak seimbang akan berakibat buruk dimana pada suhu yang sangat tinggi akan membuat piston memuai dan berubah bentuk.
Oleh sebab itu dijumpai diameter bagian atas torak agak lebih kecil dari bagian bawahnya, dimanadalam keadaan suhu tinggi maka bagian atas dan bawah akan menjadi sama besar.

- Antara piston dan dinding harus diberikan kerenggangan tertentu karena adanya pemuaian pada waktu mesin bekerja yang mana disebut renggang piston/torak. Bila terlalu besar maka akan terjadi kebocoran gas yang keluar dan minyak oli mesin akan masuk ke ruang piston dan silinder, sehingga suara piston berisik. Bisa dilihat/dibuktikan jika asap kenalpot (gas buang) terdapat asap putih ... berarti kemungkinan oli mesin ikut terbakar karena terlalu besar keranggangan ini. Bila terlalu kecil akan menimbulkan gesekan yang akan lebih besar sehingga pelumasan tidak sempurna.
- Pena piston, berguna untuk menghubungkan piston dengan ujung batang piston, berbentuk pipa untuk mengurangi berat dan pada kedua sisinya disangga oleh bos-bos yang terdapat pada piston.
- Pegas piston, berguna untuk perapat dan menjaga agar gas-gas tidak keluar selama langkah kompresi dan langkah kerja dalam ruang bakar. Dan juga untuk mengikis oli pelumas dari dinding silinder, mencegah oli masuk ke ruang bakar. Umumnya terbuat dari besi cor khusus dan diberi potongan untuk memudahkan pemasangan ke dalam alur pegas yang terdapat pada piston. Diameternya sedikit lebih besar dari diameter piston, dan setelah terpasang maka kekenyalan pegas piston ini menekan dinding silinder.

6. Batang piston, adalah komponen/part yang menghubungkan piston dengan poros engkol/crankshaft dibuat dengan bentuk "I" , terbuat dari baja spesial.


7. Poros engkol/crankshaft, mempunyai tugas penting yaitu mengubah gerakan lurus piston yang berada dalam silinder pada gerak kerja menjadi gerak putar dengan melalui batang-batang piston serta menjaga pergerakan piston dalam lengkah-langkah selanjutnya. Poros engkol terdiri dari pusat putaran dimana pada pena engkol dipasangkan batang piston. Bagian ujung depan poros engkol dibuat sedemikian rupa sehingga memungkinkan pemasangan gigi pengatur (timing gear) yang berfungsi untuk menggerakan sumbu nok dan puli untuk menggerakan pompa air/alternator (waterpump). Sedangkan bagian ujung belakang dipasangkan dengan flens untuk pemasangan roda penerus (roda gila).

8. Roda penerus/flywheel, merupakan piringan yang terbuat dari besi tuang dan dibaut pada ujung belakang poros engkol. Dimana poros engkol hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja, agar supaya dapat bekerja pada langkah yang lainnya maka poros engkol harus dapat menyimpan day putaran yang diperolehnya. Bagian yang menyimpan tenaga putaran ini adalah roda penerus yang juga dilengkapi dengan gigi ring yang dipasangkan di bagian luar untuk perkatian dengan starter pinion.
Transmisi Otomatis
Posted on July 15, 2009 by alonberhia
Transmisi Otomatis, atau Automatic Transmission merupakan istilah yang umum digunakan di dunia otomotif. Transmisi disinipun beda halnya dengan transmisi dalam bidang telekomunikasi. Walaupun pada hakikatnya memiliki pemahaman yang sama, yaitu “menyalurkan”. Jika pada bidang telekomunikasi istilah transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan informasi’, sedangkan pada bidang Mekanik atau Otomatif, transmisi dapat diartikan ‘menyalurkan gaya’.
Istilah Automatic Transmission dan Manual Transmission ini pertama kali kudengar dari game-game driving. Penyebutannya pun disingkat menjadi AT dan MT. Balapan yang menggunakan mode MT, terasa lebih sukar untuk dimainkan daripada menggunakan mode AT. Pada mode MT, kita harus memikirkan untuk mengganti gigi transmisi untuk mendapat kecepatan yang efektif. Sedang pada mode AT, kita cukup menekan tombol gas, setelah itu tinggal berpikir bagaimana berbelok menyusuri arena balap tanpa banyak menabrak.

Pada kendaraan sebenarnya, Automatic Transmission memiliki beberapa mode. Mode Parking (P) digunakan jika kendaraan berhenti lama, atau pada saat mobil akan dinyalakan. Dalam mode Parking ini, mobil akan susah didorong karena roda akan terkunci untuk berputar. Mode Reverse (R), seperti umumnya mode transmisi, mode R ini digunakan untuk mundur. Mode Drive (D), merupakan mode yang paling sering digunakan di kendaraan automatic transmission. Dalam mode ini kendaraan cukup ditekan tuas throttle, maka kendaraan pun akan meluncur hingga kecepatan maximum yang kita inginkan. Mode Neutral (N), mode Neutral sama halnya dengan transmisi manual, mode ini digunakan jika kendaraan berhenti sejenak seperti saat menunggu lampu merah di persimpangan jalan. Pada mode Neutral ini tidak perlu khawatir kendaraan akan melompat jika tuas throttle terinjak. Selain empat mode yang sudah di sebutkan tadi, biasanya dapat ditambah beberapa mode lagi. Mode ini dapat dinamai dengan berbagai macam kode, misalkan mode S dan L1, yang terus terang aku kurang mengerti apa makna dari kode itu, yang jelas, mode ini di gunakan untuk membatasi kecepatan kendaraan terhadap perputaran mesin. Misalkan kendaraan digunakan untuk menanjak yang panjang atau untuk menembus genangan air yang tinggi, mode transmasi ini cocok karena perputaran mesin dapat diset dengan perputaran yang tinggi dan kendaraan tidak melaju terlalu kencang.
Pada kendaraan transmisi otomatis, sama halnya dengan game-game driving AT, tuas yang diperlukan pun lebih sederhana, yaitu gas dan rem. Bagi yang belum pernah mengendarai mobil, mungkin solusi Automatic Transmission, bisa menjadi solusi terbaik. Cukup tekan tuas gas dan kendaraan pun langsung berjalan dengan lancar. Walaupun secara logika, transmisi otomatis sangat mudah untuk digunakan, tapi lain halnya jika sudah terbiasa dengan transmisi manual. Ketiadaan tuas kopling, seringkali cukup mengganggu dalam proses mengendara, terutama saat kendaraan berjalan dari satu lampu merah ke lampu merah yang lain. Reflex untuk menginjak tuas kopling saat kendaraan melambat, membuat tuas rem menjadi terinjak di saat yang belum tepat. Kendaraan pun jadi tersendat-sendat tidak nyaman.
Tulisan ini dibuat dalam rangka terkaget-kaget dalam menggunakan KIA Carnival matic :D
Gambar diambil dari:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Torque-converter-cutbox-model.jpg
diambil dari : http://anekatopik26.blogspot.com/p/gambar-bagian-bagian-mobil.html

Selasa Pahing, 12 Agustus 2008

Membeli mobil bekas sama saja dengan membeli risiko. Karena, kendaraan yang sudah dianggap bagus, begitu pindah tangan banyak yang rusak. Menjadi lebih jengkel, saat kondisi lalulintas padat mendadak mesin overheat. Supaya tidak kecele, ketika hendak membeli mobil bisa membawa mekanik. Paling tidak ia mengerti kondisi mesin. Lebih bagus juga paham kaki-kaki dan bodi.
Kalau tidak punya kenalan mekanik, 11 petunjuk di bawah ini bisa membantu proses penelitian agar Anda tidak tertipu. Sebelas di antaranya merupakan masalah yang umum muncul di mobil bekas.


1. Lihat BPKB (Bukti Pajak Kendaraan Bermotor)
Untuk mengetahui mobil sudah berpindah tangan berapa kali. Termasuk juga keaslian warna. Perhatikan lokasi tinggal pemilik pertama. Kalau dekat dengan laut, sebaiknya jangan dibeli. Karena kemungkinan karatnya besar lantaran udaranya mengandung garam.

2.Lampu-lampu
Mulai depan (lampu utama), belakang, kabin hingga indikator. Ini perlu, terutama untuk mobil yang usia sudah di atas 10 tahun. Selain dari umur bohlam, kerja lampu juga dipengaruhi oleh kondisi soket, kabel, sekring dan sistem kelistrikan lainnya. Ganti bohlam saja murah, tapi kalau harus sistem kabel, dananya cukup besar.

3. Sepatu rem
Tak cukup dengan dilihat, tapi dijalankan dengan kecepatan bervariasi sambil menginjak pedal rem. Dengarkan muncul tidak suara berdecit secara kontinyu. Atau kaki terasa bergetar, kemungkinan sepatu rem sudah tipis dan ada area yang bersentuhan dengan cakram. Jika kaki seperti menendang balik menandakan piring cakram tidak rata.

4. Filter
Ada tiga, yakni filter udara, oli, bahan bakar. Jika semua kondisinya baik bisa memperpanjang umur pakai mobil. Sebaliknya, salah satu filter atau semuanya kotor atau mampat.Biaya penggantiannya memang tidak mahal. Tapi jika Anda mendapati kondisi filter udara mesin kotor, kondisi mesin relatif sudah menurun. Sementara komponen itu paling mudah diganti. Jadi jika filter udara yang kotor saja tidak diganti, bagaimana dengan filter lainnya?

5. Busi
Lemahnya kondisi busi dapat menyebabkan kerja mesin menurun. Karena bisa membuat konsumsi bbm lebih boros, menaikkan emisi gas buang serta berakibat kerja mesin jadi tersendat karena gagal memercik. Biasanya, untuk mengakali busi yang sudah aus, celah dibuat lebih rapat dengan elektroda. Sehingga mesin bisa bekerja normal. Tapi hal itu tidak bertahan lama. Jadi sebaiknya, setelah mobil dibeli, busi ini segera diganti.

6. Aki
Untuk mengecek kemampuan menampung arus listrik aki mobil memang butuh alat khusus. Tapi Anda bisa melihat tinggi cairan, dan jika dinding aki tembus pandang perhatikan apakah sel-sel sudah ada yang melengkung. Perhatikan pula jika ada korosi pada terminal aki. Lihat juga kabel positif dan negatif yang mungkin longgar. Korosi dan kabel kendur membuat daya hantar arus listrik lemah. Sehingga tidak cukup kuat untuk memutar mesin.

7. Belt
Belt yang slip dapat menimbulkan suara berdecit yang keras. Kendurnya belt dapat mempengaruhi pendinginan mesin, kerja alternator, power steering dan AC. Karena harga belt ini tidak mahal, jadi sebaiknya diganti setelah membeli.

8. Sokbreker
Komponen ini vital bagi kestabilan dan keselamatan berkendara. Jika sudah lemah atau rusak, ayunan mobil sudah tidak teredam dengan baik dan dapat memperpendek umur pakai ban. Umumnya, sokbreker oli cenderung lebih mudah dideteksi kerusakannya dengan melihat apakah ada lelehan oli pada area di sekitarnya. Masalah lainnya adalah dudukan sokbreker yang sudah diserang karat.

9. CV joint
Komponen ini berguna untuk menyalurkan tenaga mesin dari kopel (propeller shaft) ke as roda (drive shaft). Umumnya, masalah ini muncul akibat karet Constant Velocity Joint (CV Joint) sudah rusak dan bagian dalamnya kering dari gemuk (grease). Untuk mendeteksinya, Anda perlu test drive karena pada kecepatan tertentu akan muncul getaran berlebih. Atau dengan menikung patah dengan kecepatan rendah. Jika muncul suara berdetak, artinya komponen ini perlu diganti.

10. Knalpot
Untuk mengecek kondisi knalpot adalah dengan melongok ke kolong mobil. Pastikan tidak ada kebocoran pada exhaust manifold, muffler dan pipa. Anda juga bisa dengan mendengarkan apakah ada suara keras yang tidak normal. Meski hal ini mudah disamarkan dengan alasan sudah dimodifikasi.

11. Ban
Ban gundul jelas berisiko tinggi untuk berkendara. Meski hanya sebagian tapaknya saja. Ausnya sebagian tapak ban juga bisa dijadikan indikasi pemiliknya sudah lama tidak melakukan wheel alignment dan balancing. Selain itu perhatikan pula apakah ada dinding ban yang menggembung.

diambil dari : http://www.gudangmobil.com/index.php?nav=artikel&idAr=11

Minggu Kliwon, 14 September 2008

Pastikan semua karet pada mobil dalam keadaan baik, seperti karet jendela dan karet wiper. Segera ganti dengan yang baru jika ada yang sobek. Pastikan isi air tabung pembersih kaca senantiasa dalam keadaan penuh.

Jika wiper macet atau air penghapus kaca habis, dan Anda tengah berkendara dalam keadaan hujan, coba trik darurat ini. Carilah warung terdekat dan beli sabun colek. Oleskan sabun secara memanjang pada pinggiran kaca depan bagian atas. Zat kimia di dalam sabun akan membuat air hujan langsung tergelincir jatuh sehingga Anda terhindari dari kaca buram.

Jika wiper macet atau air penghapus kaca habis, dan Anda tengah berkendara dalam keadaan hujan, coba trik darurat ini. Carilah warung terdekat dan beli sabun colek. Oleskan sabun secara memanjang pada pinggiran kaca depan bagian atas. Zat kimia di dalam sabun akan membuat air hujan langsung tergelincir jatuh sehingga Anda terhindari dari kaca buram. Â

Pastikan semua lampu kendaraan berfungsi dengan baik, agar saat berada dalam kegelapan saat hujan, lampu - lampu tersebut dapat membantu Anda melihat jalan dengan maksimal.

Jangan sembarangan menerobos jalanan yang tergenang air. Kita tidak tahu seberapa dalam genangan air tersebut. Lihatlah mobil di sekeliling Anda yang jenisnya seperti mobil Anda. Jika hanya setengah bannya yang 'tenggelam', Anda aman untuk meneruskan perjalanan. Jika lebih dari itu, sebaiknya hentikan mobil di pinggir jalan lebih dulu.

Jika Anda terjebak di area banjir, pastikan ketinggian air masih di bawah lubang knalpot dan sistem pengapian. Tak perlu mematikan mesin meski knalpot sudah terendam. Tekanan gas buang akan memblokir air yang masuk ke knalpot. Namun jika sampai mesin mati, saluran buang tidak punya tekanan sehingga air langsung menerobos masuk ke knalpot.

Saat berkendara di jalanan yang basah, kurangi kecepatan. Jalanan yang basah memungkinkan terjadinya Aquaplanning, yaitu terbentuknya lapisan segitiga antara ban dan permukaan jalan. Hal ini akan membuat mobil kehilangan traksi dan kemampuan mengerem.

Jika Anda berkendara saat hujan yang disertai petir yang menyambar-nyambar, segera matikan radio mobil. Beberapa komponen di dalam radio mobil sangat rentan terhadap gangguan petir.

Sehabis melewati banjir, penting untuk memeriksa rem mobil. Komponen rem yang terendam air bisa menimbulkan karat dan menyebabkan kerusakan.

diambil dari ; http://www.gudangmobil.com/index.php?nav=artikel&idAr=24

Kamis Legi, 21 Agustus 2008

Buat sebagian orang, mobil adalah alat transportasi penting yang masuk dalam kelompok kebutuhan sehari-hari. Dan sama seperti kebutuhan yang lain, kebutuhan transportasi juga harus dibuat seirit dan se-efektif mungkin agar kantong Anda tidak menjadi tipis karenanya. Apalagi buat Anda yang memiliki mobil pribadi. Kalau tidak pintar-pintar meredam biaya operasionalnya, maka bukan tidak mungkin kondisi ekonomi Anda menjadi lebih besar pasak daripada tiang. Tapi, bagaimana cara melakukan penghematan biaya operasional mobil? Yuk, cari tahu disini.

Jangan memanaskan mesin terlalu lama
Kebiasaan memanaskan mesin mobil adalah tindakan yang tepat, tapi awas jangan terlalu lama memanaskannya. Karena bensin bisa terbakar sia-sia. Apalagi teknologi mobil sekarang tidak membutuhkan waktu pemanasan bermenit-menit. Jadi, panaskan saja secukupnya.

Jangan Memperlakukan mobil dengan kasar
Perlakukan mobil dengan halus dan lembut serta bawalah mobil Anda dengan kecepatan ideal dan stabil. Hal ini akan bisa menghemat bensin serta memperpanjang umur mesin, transmisi dan rem. Sebaliknya, kebiasaan ngebut dan ngerem berulang-ulang justru akan membuat bensin boros. Menurut Environmental Protection Agency USA, kecepatan paling ekonomis berkisar 40 km/jam hingga 100 km/jam.

Berhati-hatilah dengan roof rack
Hati-hati menempatkan barang di roof rack karena tindakan yang satu ini akan menyebabkan bensin menjadi lebih boros. Pasalnya, penempatan barang tersebut dapat menyebabkan terganggunya aliran udara sehingga mesin

Pilih bahan bakar yang tepat
Jika mobil Anda dirancang untuk memakai premium, maka belilah premium. Tapi, hati-hati dengan premium bertimbal. Pasalnya bensin ini cenderung menghasilkan timbunan kerak di ruang bakar dalam jangka panjang yang bisa merusak mesin.

Rawatlah Mobil secara teratur
Kebiasaan merawat mobil bisa menekan biaya operasional. Misalnya, mesin mobil yang tidak di tune up akan menyerap bensin 10 - 20% lebih banyak dari yang rajin dirawat. Begitu juga dengan pemeriksaan ban mobil. Ban yang kurang tekanan anginnya membutuhkan energi lebih besar untuk menggulirkannya.Oleh karena itu, cek ban minimal sebulan sekali pada kondisi dingin.Kebiasaan ini akan memperpanjang umur ban Anda.Intinya, pastikan mobil mendapat perawatan sesuai jadwalnya. Jika kemudian Anda mendengar atau merasakan suara, getaran dan bau yang berbeda, maka segeralah ditindaklanjuti sebelum semua kerusakan jadi merembet.

Tidak harus bengkel resmi
Bengkel resmi biasanya lebih mahal dari bengkel biasa. Jadi ada baiknya mencari bengkel biasa dengan mekanik berpengalaman dan profesional untuk melakukan perawatan rutin mobil anda. Tapi, jika memang kasus pada mobil Anda tergolong rumit, lebih baik manfaatkan bengkel resmi. Jangan lupa untuk menyimpan catatan perawatan mobil setiap kali mobil masuk bengkel. Pasalnya, catatan ini akan sangat berguna kelak bila mobil akan dijual kembali.

diambil dari : http://www.gudangmobil.com/index.php?nav=artikel&idAr=15

Jum'at Legi, 05 September 2008
Musim hujan telah datang, sebagian orang memandang musim hujan sebagai sebuah berkah, namun tak begitu halnya bagi pemilik mobil, hujan membuat mobil kotor dan tak sedap dipandang mata.

Apalagi jika anda tinggal di kawasan yang rawan banjir dan pasti anda tak ingin mobil kesayangan Anda tergenang air, karena mobil secanggih apapun, sebetulnya tak pernah dirancang untuk tahan air.
Selain itu keutuhan sejumlah komponen, baik dalam mesin maupun komponen penggerak juga perlu dijaga dari ancaman air. Paling tidak sebagai persiapan mobil tak mogok walau terus diguyur hujan atau malahan terpaksa melewati beberapa genangan. Meskipun terkadang pemeriksaan sederhana ini berbuntut kunjungan kita ke bengkel langganan bila memang terdapat beberapa kerusakan serius.

Bukankah lebih baik mencegah dari pada mogok saat banjir melanda atau saat hujan deras menguyur mobil Anda. So, tak ada salahnya kita mencermati dan mengamati trik dan tips bagaimana cara merawat dan membersihkan mobil di musim hujan.

* Seperti kita tahu air hujan banyak mengandung garam dan butir-butir kotoran halus, karena itu jangan langsung mengelapnya, lebih baik basahilah dahulu bodi mobil Anda dengan air bersih sampai merata. Kemudian cucilah mobil dengan sampoo berbusa rendah dan bilaslah kembali secara merata serta mengelapnya.

* Jangan meninggalkan kotoran atau garam oleh air hujan pada bodi mobil lebih dari 3 hari, karena akan menyebabkan timbulnya karat, jamur serta noda-noda air yang mengering.

* Bersihkan mobil Anda secara menyeluruh, seperti: engsel mobil, tepi bagasi, tepi pintu mobil, tepi kap mesin, dll. Jangan meninggalkan bekas air sehabis mencuci pada bodi mobil terlalu lama karena dapat meninggalkan bekas yang sulit dihilangkan.

* Bersihkan mobil anda sebagian dahulu atau separuh setelah selesai baru kemudian yang lain.

* Hindari pencucian mobil dengan shampoo yang berbusa tinggi, jika tidak terlalu kotor, cukup dengan air saja.

*Pemeriksaan Komponen

Periksa sistem pembakaran
Periksa seluruh komponen sistem pembakaran seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar apakah perlu diganti atau tidak dan jangan lewatkan komponen sistem pembuangan, gas buang, dan rangkaian knalpot.

Pemeriksaan ini perlu karena kebocoran itu tak saja membuat terbuangnya BBM secara percuma. Bahkan bisa membuat masuknya air ke dalam tangki bensin atau tabung dalam rangkaian knalpot mobil. Bila hal itu terjadi kerusakan lebih parah pasti akan terjadi pada sistem mekanis mesin lainnya.

Periksa sistem pengapian
Periksa komponen sistem pengapian. Cek saat pengapian dan lakukan penyetelan saat pengapian yang tepat. Periksa keadaan koil dan platina. Pastikan busi dalam keadaan bersih dari kotoran, periksa keadaan busi dari kemungkinan elektroda yang aus atau terbakar.

Ganti kabel busi bila sudah bocor, keras atau terlalu tua. Pemeriksaan lebih detail harus dilakukan pula pada penutup busi, koil atau distributor. Bila bagian ini terdapat celah atau lobang, guyuran air akan mematikan kelistrikan mobil bersangkutan.

Periksa sistem kelistrikan
Periksa komponen sistem kelistrikan apakah semua berfungsi dengan baik, seperti apakah ada kabel yang mengelupas, putus, kendor dan kerusakan lain. Periksa lampu-lampu kendaraan apakah ada yang putus. Periksa pula instrumen switch lampu. Masuknya air dalam sistem perlistrikan dan kabel bakal menyulut terjadinya hubungan arus pendek dan membuat mobil segera mogok jika bagian ini basah.

Periksa dinamo starter
Periksa apakah motor starter berfungsi dengan baik. Apakah motor starter lancar, tidak tersendat-sendat. Paling mudah terpantau saat dinamo stater mengalami kerewelan adalah susahnya mesin mobil dihidupkan. Pastikan pula arus yang mengalir ke motor starter kuat untuk memutar motor starter.

Bila keempat bagian ini benar-benar tak luput dari pemantauan, mobil bakal jauh dari momok 'mogok' walau setiap hari terguyur hujan bahkan saat Anda terpaksa menghadapi genangan air. Saat menghadapi genangan jangan panik, sejauh tak terlampau tinggi kurang dari setengah roda mobil. Dengan perlahan dan pertahankan tekanan gas dalam posisi tetap. Selamat berhujan-hujan!

diambil dari : http://www.gudangmobil.com/index.php?nav=artikel&idAr=20

Minggu Legi, 31 Agustus 2008

Jangan Lupa Memeriksa Wiper, Rem, dan Kelistrikan

Walau cuma rintik-rintik, tetap saja air hujan bisa membahayakan keselamatan pengemudi dan penumpang mobil. Dari kaca yang jadi buram sampai mesin ngadat, bisa disebabkan oleh hujan.

Nah, supaya terhindar dari berbagai permasalahan itu, ada baiknya Anda melakukan pengecekan beberapa komponen penting. Salah satunya wiper. Penghapus kaca ini memegang peranan penting saat hujan datang. Wiper berfungsi untuk membersihkan kaca dari guyuran air hujan dan mengurangi embun yang menempel di kaca depan. Dengan begitu pandangan pengemudi tetap jelas.

Ada beberapa hal yang bisa menyebabkan wiper bergerak lambat atau malah macet. Persoalan bisa ditimbulkan dari masalah kelistrikan sampai kerusakan mekanik. Penyebabnya terentang dari poros engkol macet, putusnya aliran listrik, matinya hubungan roda gigi pada wiper, sekering putus, tuas yang rusak, atau kerusakan motor listrik.

Untuk mengantisipasinya Anda harus memeriksa sistem kelistrikan, terutama sekering. Ganti jika sekering menunjukkan tanda-tanda usang. Periksa juga hubungan antara poros wiper dan batang penggerak. Selanjutnya, periksa juga apakah ada kerusakan pada motor penggerak. Jangan lupa, cek kondisi penampungan air penghapus kaca. Usahakan airnya selalu bersih. Soalnya, piranti ini tidak punya saringan. Jadi, sekali waktu kuras isinya sebelum mengisi.

Rem menjadi tumpuan utama keselamatan ketika hari hujan. Karena itu, silakan Anda lakukan perawatan rem secara rutin. Mulai dari pemeriksaan kampas, cakram, tromol, sampai minyak rem dan master rem. Kalau kampas menipis, jangan segan membeli onderdil yang baru.

Perawatan rem setelah melalui genangan juga penting dilakukan. Anda cukup menyemprotkan air di sekitar kaliper, cakram, dan kampas. Tujuannya, untuk melepaskan pasir yang menempel di sekitar kaliper. Asal tahu saja, pasir yang menempel bisa menyebabkan karat dan mengikis komponen yang ditempelinya. Selain menyiram kaliper, untuk perawatan jangka panjang bisa ditambahkan cairan brake cleanser.

Fungsi kelistrikan menjadi rawan kala musim penghujan. Maklum, risiko terjadi korosi pada kabel dan soket menjadi lebih besar. Karena itu jangan lupa periksa soket-soket mobil Anda. Jika kemasukan air, semprotkan cairan penetran pada ujungujung terminal sehingga bisa melindungi terminal dalam soket dari korosi. Hati-hati saat membuat sambungan kabel soket. Jangan sambungannya saja yang ditutup dengan selotip, bagian buritan juga harus tertutup setelah disemprot penetran.

diambil dari : http://www.gudangmobil.com/index.php?nav=artikel&idAr=19

JAKARTA - Dalam hal perawatan mobil tentunya dibedakan antara kendaraan anyar dengan mobkas yang sudah di atas 100 ribu km. Seperti yang diutarakan Usman Adie, Service Manager Tunas Toyota, untuk perawatan mesin bisa dimulai dari penggantian pelumas mesin.

“Untuk interval di bawah 100 ribu km boleh tiap 10 ribu km sudah harus ganti oli,” ujarnya. Nah, untuk mobkas lawas di atas 100 ribu km silakan menggantinya pada jarak tempuh 5 ribu km. Namun, bila kondisi jalan yang macet, ada baiknya penggantian oli tiap 5 ribu km.

Sejatinya oli berfungsi mengurangi gesekan di dalam mesin dan transmisi. Sehingga mobil bisa berjalan dengan mulus dan halus. Salah satu hal penting yang harus diperhatikan pemilik mobil adalah harus diganti secara rutin untuk menjaga kekentalan dan kinerjanya. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari ; http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/20/324603/201/28/Langkah-Perawatan-Kendaraan-Perhatikan-Penggantian-Oli

JAKARTA - Agar tampilan ruang mesin dapat senantiasa terjaga, waktu ideal melakukan car care adalah setiap setahun sekali atau enam bulan sekali.

“Jangan terlalu sering, karena komponen mesin takut berkurang usia pakainya akibat penggunaan cairan car care yang mengadung zat kimia,” tambah Daniel.

Namun, hindari melakukan car care mesin saat musin hujan, lantaran dinilai hasilnya tak akan maksimal. Karena kemungkinan ruang mesin kotor kembali saat berkendara menjadi lebih besar.
Car care mesin sendiri dihargai mulai dari Rp 350-550 ribu.

Waktu pengerjaannya pun bervariasi, tergantung kondisi ruang mesin. Jika tak terlalu kotor, bisa dilakukan dalam waktu 2-3 jam. Namun jika dinilai perlu penanganan lebih lanjut, car care bisa mencapai satu hari kerja. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/06/18/320367/201/28/Waktu_Ideal_Perawatan_Mesin__Hindari_Saat_Musim_Hujan

JAKARTA - Sedia payung sebelum hujan. Setidaknya itu gambaran perawatan kendaraan dalam menghadapi musim penghujan tahun ini. Apalagi beberapa bagian pada besutan kesayangan terbilang rentan terhadap kotoran akibat efek curah hujan.

Menurut Awie, juragan AW Auto Detailing di Sentra Spare Parts BSD, Tangerang, ada baiknya konsumen lebih rajin merawat bodi dan kaca mobil agar terhindar dari flek dan jamur yang sudah kronis. “Lantaran sudah sering terguyur hujan dan sinar matahari,” bilangnya.

Nah, lanjut Awie, eksterior menjadi bagian yang paling pen­ting. “Perlakuan terhadap bodi maupun kaca sebenarnya sama. Mulai dari cuci dengan air besih dan tambahkan shampo mobil kemudian dikeringkan,” ujar Awie. Lanjutnya, setelah itu lakukan proses pemolesan. “Fungsi wax saat pemolesan membuat butiran air mudah mengalir ke bawah dan tidak meninggalkan bekas yang akan menimbulkan flek atau jamur,” bilangnya. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/22/324592/200/28/Cara_Sayangi_Kendaraan_Di_Musim_Hujan

Jakarta - Beragam jenis peredam kini semakin membanjir, seiring populasi mobil yang kian hari semakin bertambah volumenya. Ringkasnya, pilihlah peredam dengan material yang cukup ringan, agar bobot mobil tidak menjadi lebih berat.

Selain itu kemampuan meredam suara termasuk hawa panas mesti dicermati, supaya kabin bisa terasa lebih sejuk dan senyap.

Khusus buat varian Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia, tersedia banyak pilihan. Mulai produk murmer sampai yang bermerek. Misal label Flex dan Alphasonik yang terbilang lebih terjangkau ketimbang produk branded macam Dynamat, Extreme Mat atau Vibrasystem.

Semisal produk Extreme Mat untuk lapisan peredam suara. Bahannya seperti gel namun tidak mengandung karet yang mirip dodol, seperti material peredam yang umumnya digunakan selama ini.

"Bobot lebih ringan sekitar 30% dari peredam umumnya," kata Andrie Wijaya dari Bassindo Mobile Audio Installer di Kelapa Gading, Jakut.

Selain bobot lebih ringan, karakter materialnya juga elastis namun tetap kuat merekat pada permukaan pelat panel yang akan dilapisi. Sementara lapisan
aluminiumnya berfungsi untuk menolak panas, untuk menjaga suhu kabin tetap sejuk di siang hari.

Untuk pemasangan, menurut Eddie Soesanto dari Cartens Autosound di Duta Mas Fatmawati, Jaksel, sebaiknya disesuaikan dengan kebutuhan pemakai.

"Sekadar buat meredam suara dari luar, cukup menambah peredam pada pintu depan dan tengah. Kalau audio sudah upgrade memang idealnya melapis seluruh panel mulai lantai, sepatbor, firewall dan semua pintu termasuk backdoor," urai Eddie.

Paket yang tersedia juga beragam. Untuk pintu-pintu sekitar Rp 1-1,5 juta, seluruh lantai dibanderol Rp 2-3 juta, serta lapis full peredam seharga Rp 3-4 jutaan. Tarif ini tergantung dari merek produk yang dipakai, dan umumnya sudah termasuk ongkos pasang. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari

Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Pilihan Pelumas

Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia bisa dibilang raja di pasaran Tanah Air. Semester awal 2011 ini saja penjualan Avanza sudah lebih dari 85 ribu unit, sedangkan Xenia membukukan penjualan lebih dari 13 ribu unit. Dengan luasnya pangsa pasar ini, penting mengupas perawatan rutin dari mobil sejuta umat ini.

Si kembar Avanza dan Xenia, mempunyai sisi perawatan yang sama baik dari rutinitas penggantian oli mesin, girboks dan gardan. Dari sisi dapur pacu, Avanza memiliki 2 pilihan mesin 1.300 dan 1.500 cc sedangkan untuk Xenia varian mesinnya 1.000 dan 1.300 cc.

Namun spesifikasi oli sedikit berbeda. “Berdasarkan API Servicenya, Daihatsu Xenia memakai API service berkode SL dengan SAE 10W-40 memakai oli Genuine Daihatsu,” ujar Lukman, kepala bengkel Daihatsu Mampang Jaksel.

Lain hal dengan Avanza, API Servicenya berkode SM memakai TMO (Toyota Motor Oil), “Avanza memerlukan 4 liter oli pada setiap pergantiaannya dan menjadi 4,5 liter bila mengikutsertakan penggantian filter oli,” ujar Anto, sapaan karib Dwi Aprianto W.

Yakobus, service operation Nasmoco Semarang. Sementara itu, “Untuk Oli girboks dan gardan, Xenia ini memakai API Service GL5 dengan SAE 80W-90,” ujar Lukman. Hal ini diamini Tjahja Tandjung dari toko oli Toda Kelapa Gading, Jakut.

Selain oli mesin standar, ada banyak pelumas aftermarket yang beredar di pasaran seperti Shell, Castrol, Total, Motul, Mobil 1, Pertamina, Petronas dan Top 1. “Untuk Avanza dan Xenia, pelumas yang biasanya dipakai SAE 1OW-40” ujar Tjahja.

Semakin kecil angka SAEnya berati semakin encer oli tersebut. Dengan pelumas semakin encer maka semakin irit pula bahan bakarnya. “Standar pabrikan untuk mobil keluaran 2000 sampai 2001 sudah harus memakai pelumas dengan SAE 5W-40 atau 10W-40” tutur Husni dari Cakra Motor di Duta Mas Fatmawati lantai dasar ini.

Dikarenakan teknologi mesin Avanza sekarang sekarang sudah cukup canggih, maka membutuhkan oli yang lebih encer seperti SAE 5W-30 dan 10W-40, “Untuk Avanza dan Xenia umumnya memakai pelumas dengan SAE 10W-40 karena lebih terjangkau dan gampang di dapatkan di pusat-pusat oli terdekat” tutur Tjahja. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/13/324247/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.6___Pilihan_Pelumas

Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Pilihan Ban Avanza Xenia, Maksimum 18 Inci

Sektor kaki-kaki bawaan Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia, hanya dibedakan dari diameter pelek standar yang digunakan. Avanza E dan G maupun Xenia Xi M/T dan A/T, dibekali lingkar roda 14 inci dengan ukuran ban 185/70 R 14.

Sementara Avanza S dibekali pelek yang lebih lebar, yaitu 15 inci dengan ukuran ban standar 185/65 R15. Dimensi roda paling kecil, saat ini hanya dimiliki Xenia Mi dan Li, dengan ring pelek 13 inci berikut ban ukuran 165/80 R 13.

Namun pada praktiknya, kecenderungan pemilik Avanza-Xenia saat mengganti ban standar besutannya, lebih banyak memilih ukuran diameter 14 dan 15 inci. "Xenia saya memang standarnya pakai ring 13 inci, dan terlihat kecil kalau buat gaya. Makanya saya ganti pakai pelek dan ban ukuran 15 inci," ujar Daniel, pemilik Xenia Li 2010.

Semisal untuk Avanza E, G, Xenia Xi M/T dan A/T, dengan ukuran ban 185/70 R14. Bisa lakukan upgrade ke ukuran 195/65 R14, 195/70 R14 atau 195/60 R14. "Buat harian kebanyakan pakai ukuran 195/65 R14, karena tingginya tetap sama tapi tapaknya jadi lebih lebar dari standarnya," jelas Sony dari Loka Karya Ban di Palmerah, Jakbar.

Buat keperluan modifikasi tampilan, "Maksimum sampai 18 inci masih bisa digunakan buat harian, di atas itu tidak kami sarankan," ujar Surya Darma, marketing manager PT Elang Perdana Tire selaku pabrikan ban Accelera dan Forceum. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/13/324246/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.5___Pilihan_Ban

Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Kaca Film

Biasanya kalau sudah lawas tampilan kaca film akan berubah. Bahkan ada yang mengelupas atau robek. Kalau diperhatikan lama-lama enggak asyik juga melihatnya. Nah agar kembali bermanfaat dan enak dipandang harus dilakukan pemasangan ulang.

Pilihan menengah ada Perfect Gard Rp 850 ribu. Spectrum dengan harga kisaran Rp 950 ribuan. Lalu ada Perfections Rp 1,4-2 juta, SolarGard, Rp 1,3 juta. “Harga di atas untuk pemasangan full, depan, samping dan belakang,” ujar Nathan dari Nathan Motor Di Pusat Onderdil Fatmawati, Jaksel.

Mau yang high end bisa pilih Perfection highend yang dibanderol Rp 2,6 juta. Lalu ada 3M dengan kisaran Rp 1,5 – 3 juta. Atau mau ambil paket produk keluaran PT Makko Raya Cemerlang (MRC), yaitu Masterpiece tipe Ice Yuki & Black Shinju yang dijual Rp 1,6-1,8 juta. Lalu tipe di atasnya ada Masterpiece Renzu Mint seharga Rp 2,7-2,9 juta.

“Harga tersebut untuk Jakarta dan sekitarnya. Full semua kaca di Avanza dan Xenia,” terang Christoper Sebastian dari MRC. Kombinasi tingkat kegelapan mulai 20% hingga 80%.

Biasanya semakin mahal harganya kemampuan meredam panas semakin baik. Jadi meski persentase kegelapannya kecil tetap bisa meredam hawa panas. "Jadi bukan sekadar untuk penghalang pandangan dari luar saja," terang Hendra.

Khusus kaca depan karena berhubungan langsung dengan pengemudi sebaiknya menggunakan yang berkualitas. Untuk Avanza Xenia kisaran harganya sekitar Rp 600 ribu - Rp 2 juta. "Itu sudah produk yang bagus seperti 3M atau V-kool," ujar Hendra lagi. Persentase kegelapan yang tersedia antara 10-40%. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/13/324245/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.4___Kaca_Film

Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Audio

Paket yang ditawarkan Eddie Soesanto dari Cartens Autosound di pusat niaga Duta Mas Fatmawati, Jaksel ini bisa jadi pilihan. "Kami sediakan paket entertainment atau family package," seru Eddie singkat.

Menu family package, Eddie sengaja menggabungkan setingan tata suara yang ideal dengan tampilan gambar. Paket entertainment yang dibanderol Rp 9,25 juta ini mencakup head unit monitor Pioneer AVH 2350, speaker Crescendo Opus1, speaker coaxial MTX, power amplifier Integra 4 channel. Tidak ketinggalan 3 lapis peredam, masing-masing buat pintu depan dan tengah.

Pilihan paket hemat untuk upgrade entertainment, juga ditawarkan Jasum dari Pesona Audio di Pos Pengumben, Jakbar. Menu yang ditawarkan seharga Rp 5,1 juta. "Mencakup head unit monitor Pioneer AVH-2350 dengan fitur lengkap seperti player CD dan DVD, radio FM/AM, koneksi USB yang juga bisa dipakai buat iPad, speaker 2-way Cubik dan subwoofer aktif Redbet 10 inci biar enggak usah repot nambah boks," rinci instalatur berkacamata ini.

Paket sound quality tersedia banyak pilihan. Salah satunya tawaran Cartens Autosound dengan budget Rp 7,25 juta. Meliputi komponen speaker split Crescendo Opus5, power amplifier Nakamichi 4 kanal, subwoofer JL Audio W110 10 inci, kabel-kabel, boks model simpel dengan sedikit kosmetik pendukung serta peredam di pintu depan dan kabin tengah.

"Ada paket SQ buat harian," Ganda Wijaya, marketing manager Everyday Sale di Jakpus. Paket harian buat mereka yang menyukai musik agak nge-beat. Dibanderol Rp 3,2 juta dengan pemasangan head unit single DIN Sony CDX-GT500US, power amplifier V-Tech VT-6004, speaker 2-way Ultra Drive VA-650C, subwoofer 12 inci berikut boks dan final tuning. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/12/324244/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.3___Audio

Jakarta - Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Karpet Lantai

Karpet tersedia beragam di pasaran. Mau yang universal atau yang khusus untuk Avanza Xenia. Untuk yang disebut terakhir tersedia yang berbahan karet. Cocok untuk melapisi karpet asli. Bahannya tipis dan lentur. Mudah dibersihkan dan bisa dicuci.

Satu paket terdiri dari 5 lembar. Dua untuk depan, satu tengah, satu belakang dan satu lagi bagasi. Tersedia dua pilihan warna, hitam dan krem. Ada tulisan Avanza dan Xenianya. “Harganya Rp 300 ribu krem dan Rp 200 ribu hitam,” ungkap Titi dari New Star Motor di Duta Mas fatmawati, Jaksel.

Jika mau yang lebih bagus ada produk custom berbahan mirip karet tapi lebih ringan dan tebal. Tersedia untuk Avanza dan Xenia. “Kelebihannya lebih empuk, ringan, mudah dibersihkan dan dilengkapi bibir di sisinya sehingga kotoran enggak jatuh ke karpet dasar,” terang Hendra lagi. Harganya juga lebih mahal, sekitar Rp 1 juta perpaket.

Bagi yang ingin melapisi karpet dasar juga ada. Tujuannya agar karpet asli terlindungi dan lebih mudah dibersihkan. Berbahan seperti kulit sintetis untuk satu lantai harganya sekitar Rp 300 ribuan. Tersedia warna krem atau hitam. “Pemasangan sekitar satu jam,” jelas Titi.

Mau yang mahalan ada produk lokal yang dijual Automania. Tebalnya sekitar 1 cm dengan model one piece sehingga pemasangan lebih rapi. “Bagian bawahnya dilengkapi Velcro sehingga karpet menempel dan bisa mengikuti kontur lantai. Harganya Rp 1 juta dan warnanya macam-macam,” promo Hendra. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/12/324242/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.2___Karpet_Lantai

Jakarta - Bagi pemilik Toyota Avanza keluaran awal yang umurnya lebih dari 5 tahun, pasti komponenya sudah banyak yang mengalami keausan. Efeknya tentu pada kenyamanan dan keamanan selama berkendara.

Perawatan dan pergantian adalah solusinya. Enggak hanya komponen mesin dan kaki-kaki, bagian bodi dan interior juga perlu mengalami penyegaran. Nah, apa-apa saja yang perlu dibenahi?

Bisa dibilang peranti ini yang sering mengalami ubahan. Baik karena bosan atau rusak oleh waktu. Biasanya ada dua pilihan mau ganti kulit atau sekadar pasang sarung saja.

"Kalau ganti kulit memang butuh waktu lama dan harus copot jok dulu. Selain itukan sayang kalo pelapis jok asli harus di kuliti. Kalau sarung tinggal pasang dan lebih cepat prosesnya," ungkap Hendra.

Tetapi secara tampilan memang lebih bagus yang ganti seluruhnya. Karena bahan jok akan menempel ketat sesuai kontur jok. Beda dengan model sarung, karena di badian tertentu saja yang kencang. Namun model sarung sekarang sudah ada yang mirip dengan mengganti semuanya. Kalau dilihat sekilas enggak ada bedanya.

Mau yang murah ada produk berlabel Lorenzo berbahan kulit sintetis yang dijual Rp 450 ribuan. Satu paket terdiri dari jok depan hingga belakang. Mau yang lebih mahal ada produk MBtech yang dibanderol Rp 1,1 juta.

"Perbedaannya selain jahitan lebih bagus, bahan lebih tebal dan lebih ketat mengikuti kontur jok," jelas Mety dari Setia Jaya di Duta Mas Fatmawati, Jaksel.
Jika masih kurang ada lagi produk custom dari Automania. Dijual Rp 1 juta berbahan kulit sintetis. Keunggulannya selain lebih tebal, bagian dalam dilengkapi Velcro, sehingga kain jok akan menempel lebih ketat dan rapi mengikuti kontur permukaan kursi.

"Mirip kalau ganti kulit, jahitan juga lebih rapi dan bagus. Warna bisa pesan sesuai keinginan, mau kombinasi atau satu warna saja," jelas Hendra lagi.

Jika pesan harus menunggu sekitar dua hari untuk menjahitnya. Sedangkan pemasangan hanya butuh waktu kurang dari satu jam saja. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/10/12/324241/200/28/Refresh_Kabin_Toyota_Avanza_Lawas__Bag.1___Sarung_Jok

JAKARTA - Pengecekan secara berkala, mutlak dilakukan untuk mengoptimalkan fungsi kendaraan. Nah intensitas pemakaian mobil, tentunya mesti dibarengi dengan pengecekan rutin dimulai dari harian, mingguan, bulanan hingga tahunan.

“Dengan disiplin melakukan pengecekan akan berimbas juga pada aspek safety driving yang terkait kenyamanan berkendara,” jelas Asep Sugiyanto, service manager dealer Mazda di Jl. Suryopranoto, No. 77-79, Jakpus.

Terdapat beberapa bagian yang harus dicek sesuai dengan intesitas pemakaian harian, mingguan, bulanan hingga tahunan. “Lakukan scanning secara rutin, pastikan beberapa bagian berfungsi dengan baik dan benar,” saran Agung Sri Hartomo, service advisor dealer Mazda Suryopranoto.

Pengecekan berkala termasuk bagian terpenting dan seharusnya telah menjadi kebiasaan pemilik mobil. “Pengecekan berkala sangat penting karena komponen mesin selalu bergesek dan membutuhkan pelumasan. Begitupun untuk komponen fast moving, yang rutin harus diganti ketika usia pakainya habis. Tak ketinggalan bagian interior dan eksterior, yang mesti dirawat agar awet dan tampilannya selalu terjaga,” urai Boediarto, staff department service PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor, Jakarta.


Cek semua cairan yang ada di komponen pendukung, mulai dari air radiator, oli dan lainnya
Nah dengan melakukan pengecekan teratur maka upaya untuk mengeliminasi risiko kecelakaan akibat tidak berfungsi komponen mobil sudah dilakukan. Alhasil berkendara akan lebih aman dan nyaman. Berikut ini beberapa poin pengecekan yang sebaiknya dilakukan.

Harian
Bisa dilakukan setiap pagi saat hendak berangkat beraktivitas. Lakukan sambil memanaskan mesin mobil.

- Periksa fungsi dan kondisi kedua kaca spion. Pastikan pandangan ke belakang tidak terganggu.

- Periksa fungsi lampu utama, lampu rem dan lampu sein. Jika ada yang mati atau rusak segera perbaiki atau ganti baru.

- Perhatikan apakah terdapat error indicator pada panel dashboard yang menyala. Biasanya saat kontak diputar dan mesin menyala, lampu indicator akan padam jika kondisi normal. Namun sebaliknya jika menyala terus tandanya ada masalah pada bagian tersebut.

- Cek kebersihan interior misalnya jok, trim pintu bagian bawah dan plafon. Jangan ada barang-barang yang berserakan di lantai atau atas jok. Karena bisa menimbulkan efek cedera lebih parah saat kecelakaan. (mobil.otomotifnet.com)

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/05/30/319733/212/28/Cek_Mobil_Harian__Cegah_Kendala_Di_Jalan_raya__Bag.1_

Alat Dan Obat Perawatan Mobil Harian, Kantong Tak Bolong

JAKARTA -Mempertahankan kemilau eksterior mobil kesayangan, sebenarnya tak melulu harus menyambangi bengkel detailing atau salon mobil langganan. Anda bisa melakukan bersih-bersih sendiri di rumah, atau ketika sedang menunggu pasangan atau istri tersayang berbelanja.

Utamakan Kebersihan
Pemahaman yang mesti ada di benak Anda, jika ingin mempertahankan tampilan mobil baik ekterior maupun interior, adalah mengutamakan unsur kebersihan. Menurut Richard Smith, penggawang Sleek di Bintaro Jaya sektor 7, Tangerang, untuk mempertahankan kilau eksterior bodi maupun kabin mesti rajin mencuci termasuk menyeka atau ngelap.

Kemudian jangan terlalu berlebihan memperlakukan perawatan pada eksterior dan interior mobil. Seperti memakai obat-obatan dengan campuran bahan kimia yang terlampau keras, atau menggunakan sembarang lap yang justru bisa merusak permukaan cat.

Pilihan bahan untuk perawatan tampilan dapat dibeli di berbagai tempat mulai sentra-sentra onderdil dan aksesori, atau gerai khusus penyedia obat-obatan perawatan mobil.

Seperti sampo mobil, larutan pembersih dan pelapis kaca, cairan pembersih interior (jok dan doortrim), semir ban dan pasta wax untuk mengilapkan bagian bodi luarnya.

Kita mulai dari bagian luar mobil paling bawah, yaitu ban dan pelek. "Untuk membersihkan pelek yang agak kotor, bisa memakai lap handuk bersih yang sudah dibasahi air sabun," jelas Richard.

Permukaan dasbor lebih terlihat natural jika rajin dibersihkan dengan lap handuk yang sudah dibasahi air sabun
Boleh saja menggunakan lap kulit (chamois), asalkan mengeringkannya betul-betul sempurna. Sebab jika masih agak basah, saat kering akan menyisakan bercak air pada permukaan pelek, terutama pada lingkar roda model krom yang lebih terlihat mengilap.

Tampilan dinding ban juga sangat memengaruhi tampilan eksterior mobil Anda. Meski masih berstatus mobil baru, tampilan ban yang tidak pernah disemir malah menimbulkan kesan kusam pada sektor kaki.

"Pilihan semir ban cukup beragam, ada yang model cairan pakai kuas atau tipe foam. Untuk perawatan harian dan bisa dilakukan di segala tempat dan waktu, idealnya menggunakan model foam karena lebih praktis," urai Wibisono, spesialis perawatan mobil panggilan di daerah Radio Dalam, Jaksel.

Kemudian beralih ke bagian bodi luar keseluruhan. Meski masih tampak bersih, pasti terdapat debu yang melekat di sekujur permukaan bodi mobil. Sebaiknya saat senggang, Anda membersihkannya pakai kemoceng atau lap handuk bersih.

Kenapa mesti pakai lap handuk. Menurut Richard, kain penyeka model itu lebih mudah menyerap air dan mengangkat kotoran yang lengket di permukaan bodi. "Kalau debunya agak tebal bisa dibasuh pakai air dicampur sampo mobil. Kemudian diratakan pakai lap handuk bersih, dan mengeringkannya juga pakai lap sejenis," papar pria berkacamata ini.

Cara praktis ini sebenarnya bukan cuma untuk menghilangkan debu dan kotoran, tapi juga untuk membersihkan permukaan bodi luar dari kandungan minyak dan flek dari asap knalpot kendaraan lain.

Pasta wax bisa digunakan buat melapisi permukaan kaca dan bodi agar tetap mengilap
Interior
Setelah eksterior bersih, boleh dilanjutkan dengan memoles pakai bahan pasta wax. Pilihannya seperti Rain Dance seharga Rp 150 ribu per botol, atau produk Johnson Kit Metalic yang di pasaran dijual Rp 24 ribu.

Wibisono menyarankan, untuk mengilapkan eksterior tidak perlu menggosoknya dengan sekuat tenaga. "Sebab fungsi dari pasta wax ini hanya sebagai pelindung permukaan cat, mirip seperti bedak di muka agar terlihat lebih menarik," yakin pengusaha jasa asal Bandung, Jabar ini.

Bagian interior juga perlu perawatan agar tetap terlihat menarik dan baik untuk kesehatan. Seperti kondisi jok, jika sudah tebal dengan debu langsung dibersihkan saja dengan larutan khusus pembersih jok.

Menurut Lita dari Toda di Radio Dalam, Jaksel, tersedia pembersih jok sesuai bahan yang dipakai. "Kalau untuk bahan kulit asli, harus pakai pembersih khusus kulit seperti produk Primo Leather Shine yang dijual Rp 75 ribu per botol," kata perempuan ramah ini.

Cara menyemir ban seperti ini memang lebih merata ketimbang pakai foam
Terakhir bagian dasbor. Sebaiknya tidak menggunakan semir atau wax untuk mengilapkan tampilannya. Sebab efeknya justru mudah mengikat debu dan kotoran. Paling baik diseka dengan air sabun (sampo mobil) sampai terlihat natural, kemudian dikeringkan dengan lap kering atau kain handuk.

Nah, mau kinclong tak perlu sampai kantong bolong kan?

diambil dari : http://mobil.otomotifnet.com/read/2011/06/21/320584/212/28/Alat-Dan-Obat-Perawatan-Mobil-Harian-Kantong-Tak-Bolong

Menjadi tua ? Siapa saja tidak bisa menghindarinya. Banyak wanita bahkan pria saat ini kadang gusar dengan penampilan wajah mereka yang sudah bertambah tua. Keriput dimana-mana. Walupun dunia kesehatan dan teknologi berkembang dengan cepat, siapapun tidak dapat menghindari terjadinya perubahan diwajah mereka Kalaupun ada yang bersembunyi dibalik makeup wajah, ketika sampai di rumah atau ketika mandi wajah akan terlihat kembali pada aslinya. Bagaimana dengan anda sendiri, sudah siap memiliki wajah yang berubah dikala tua nanti ? Sebelum waktu itu tiba sebenarnya anda sudah dapat menerka wajah anda 20 atau 30 tahun mendatang.

Mari kita lihat wajah dibawah ini, seorang artis cantik yang cukup terkenal “Luna Maya” , lahir di Denpasar pada tanggal 28 Agustus 1983. Tinggi Badan 173 cm. Zodiak Virgo. Berarti saat ini usianya hampir 28 tahun. Wajah sekarang kira-kira seperti dibawah ini.



Cantik bukan ? Siapa yang tak mau wajah pacarnya seperti ini.

Bagaimana dengan wajah luna 20 tahun mendatang (usia 48 tahun kalau belum dipanggil) dengan asumsi tidak pecandu rokok, obat/narkoba atau miniman keras. Coba lihat dibawah ini.



Masih cantikah ? Ya masih ada sisa-sisa kecantikan

Nah kalau di usia 48 tahun luna ternyata seorang pecandu saat ini, wajahnya seperti ini



Masih cantik kah ? Hmm agak serem saya rasa :)

Nah bagaimana kalau luna 30 tahun mendatang (usianya bakal 58 Tahun, kalau belum dipanggil). Wajahnya seperti dibawah ini. Dengan catatan bukan pecandu saat ini



Masih cantik kah ? Paling tidak sama dengan wajah usia 48 kalau dia pecandu.

Bagaimana dengan luna di usia 58 tahun dan saat ini dia pecandu ? So pasti agak meyeramkan. Lihat dibawah ini.



Masih cantik kah ? hehe saya rasa serem yaa

Nah sekarang bagimana dengan wajah anda sendiri 20 atau 30 tahun mendatang ? Gampang ! Ada caranya seperti menerka wajah Luna di atas. Anda juga dapat mencobanya baik untuk foto anda sendiri, suami, kekasih atau sahabat-sahabat anda. Untuk anda pribadi, paling tidak anda sudah siap menghadapi masa tua, dan bisa menerima pasangan anda di usia yang sama.

Ikuti cara berikut (lihat gambar)



Siapkan foto close up anda dengan wajah menghadap kedepan (jangan menyamping) . Usahakan ukurannya minimal seukuran foto Luna Maya di atas.

Buka situs http://in20years.com/

Sebelum anda memulai . Tentukan jenis kelamin anda (no. 1), usia anda ke depan ( no. 2), dan tentukan apakah anda seorang pecandu atau bukan (no. 3)

Click Upload Foto.

Pilih foto yang sudah anda siapkan, tunggu sebentar dan lihat hasilnya

Semoga hasilnya menggembirakan ! Selamat mencoba :)

tips : boljug lho buat ganti PP anda heheh :)

diambil dari : http://teknologi.kompasiana.com/internet/2011/08/09/mengetahui-wajah-anda-20-atau-30-tahun-mendatang/

Yang Anda butuhkan adalah penyegaran dan rileksasi. Ini dia kiat-kiat yang bisa Anda ikuti:

1. Sediakan Waktu Untuk Rileks
Daripada memikirkan beban pekerjaan (tapi tidak ada solusinya), lebih baik gunakan waktu Anda yang sedikit itu untuk melakukan relaksasi. Ikuti saja caranya berikut ini: Lemaskan otot-otot tubuh dengan bertumpu pada tangan, lengan, muka, kepala, leher, bahu, dada, lambung dan punggung bawah, lalu terakhir ke daerah kaki. Tiap otot ditegangkan selama 5-7 detik kemudian dikendorkan selama 12-15 detik. Ulangi cara ini hingga 5 kali berturut-turut. Metode relaksasi ini bisa membantu untuk meredakan stres yang Anda alami.

2. Buatlah Manajemen Waktu Yang Baik
Kecerdasan mengatur waktu di kantor sesuai kebutuhan memang sangat diperlukan. Sebab hanya Anda yang tahu kapan waktu untuk bekerja keras dan kapan waktu beristirahat dengan santai. Saat bekerja, tentunya Anda harus berkonsentrasi penuh dengan pekerjaan. Dan saat bersantai, Anda pun harus benar-benar santai. Sehingga waktu Anda tidak habis tersita karena memikirkan pekerjaan.

3. Menata Ulang Ruang Kerja
Anda juga bisa mencegah stres dengan mengatur kembali ruang kerja Anda. Jauhkan meja dari tumpukan kertas atau file. Simpan kertas-kertas Anda dalam map, kotak, atau laci. Jika memungkinkan, pindahkan letak meja Anda menghadap matahari agar Anda dapat bekerja dengan cahaya alami dari luar.

4. Terapi Musik
Musik bisa membantu mengatasi kejenuhan dan stres. Pilihlah musik atau lagu kesukaan Anda. Kemudian dengarkan dan nikmati musik dalam keadaan rileks saat bekerja atau seusai pulang kantor untuk menghilangkan rasa penat. Putarlah musik selama 10-30 menit. Agar lebih rileks, pilih jenis musik yang tidak terlalu keras.

5. Manfaatkan Waktu Makan Siang Untuk “Penyegaran”
Hentikan semua pekerjaan saat jam makan siang tiba. Karena, waktu makan siang merupakan saat yang paling tepat bagi Anda yang telah setengah hari bekerja untuk mengisi perut sambil beristirahat sejenak. Manfaatkan waktu makan siang untuk menyegarkan pikiran dengan berkumpul bersama rekan atau sahabat di kantor. Bicarakan hal-hal ringan untuk mengembalikan kesegaran pikiran Anda. Sehingga saat kembali ke kantor, Anda sudah siap dengan energi dan semangat baru.

6. Berolahraga
Dengan berolahraga secara teratur (seminggu dua kali), Anda bisa melepaskan ketegangan yang kerapkali Anda alami di tempat kerja dan menggantinya dengan suasana rileks dan bugar pada tubuh. Pilihlah satu jenis olahraga yang Anda gemari. Anda bisa melakukannya di saat hari libur atau sepulang dari kantor. Dijamin, setelah badan Anda segar, stres pun perlahan hilang.

7. Manjakan Diri Anda Sejenak
Setelah beban pekerjaan yang menyita waktu, tidak ada salahnya bila Anda memberi waktu untuk memanjakan diri sendiri. Misalnya dengan menikmati pijatan di salah satu spa menggunakan minyak aromaterapi khusus penghilang stres. Bisa juga dikombinasikan dengan minyak esensial untuk memijat otot. Anda bisa melakukannya sendiri di rumah dengan mengubah kamar mandi menjadi sarana relaksasi. Ini yang perlu Anda lakukan:
-Ciptakan suasana relaksasi dengan cahaya temaram atau lilin.
-Mandilah dengan air hangat.
-Pilih satu jenis minyak esensial lalu tambahkan beberapa tetes pada air mandi.
-Dengarkan musik lembut.

8. Selesaikan Masalah Dengan Bos atau Rekan Kerja
Jika Anda memiliki masalah dengan atasan atau dengan rekan sekerja, sebaiknya selesaikanlah segera. Siapa tahu, masalah itu yang selama ini menjadi pangkal penyebab stres Anda. Cobalah mencari jalan keluar dengan cara berdiskusi mengenai kesalahpahaman yang seringkali terjadi sehingga lingkungan kerjapun terasa nyaman dan menyenangkan bagi Anda.

9. Berpikir Positif
Belajarlah untuk selalu berpikir positif dalam menghadapi dan menyikapi segala permasalahan. Misalnya ketika atasan marah-marah pada Anda, bukan berarti ia sentimen atas hasil kerja Anda. Cobalah berpikir bahwa si bos sedang memberi masukan yang berguna bagi perkembangan kinerja Anda di kemudian hari.

Sumber: http://id.shvoong.com/writing-and-speaking/2052690-bagaimana-menghilangkan-jenuh-di-kantor/#ixzz1UEFWGfKy


kalo aku biasanya dengerin musik, terus jalan-jalan sebentar n ngobrol dengan orang-orang di bagian lain. kalo kamu ngapain aja di kantor biar ngga jenuh?? share yukk !!

diambil dari : http://forum.kompas.com/urban-life/38741-menghilangkan-jenuh-di-kantor.html